CYCLISME ESSAI VÉLO ROUTE B’TWIN ULTRA 920 SHIMANO ULTEGRA 2015

Essai vélo route B'Twin Ultra 920 Shimano Ultegra 11V 2015 - photo Jean-Marc Hecquet
  • Essai vélo route B'Twin Ultra 920 Shimano Ultegra 11V 2015 - photo Jean-Marc Hecquet
  • par Laurent SANSON
  • photos Jean-Marc HECQUET et L.SANSON
  • tenue essayeur maillot et cuissard Diffusport
  • 6 juin 2015

ESSAI VÉLO ROUTE

B’TWIN ULTRA 920 2015

Avec son cadre carbone Ultra lancé en 2014, la marque nordiste B’Twin effectue un retour remarqué sur le haut de gamme. Destiné aux cyclistes exigeants en quête de performance, l’Ultra est un véritable vélo de compétition au tarif contenu et qui se distingue par son design et sa présentation digne d’un avion furtif.

essai velo route b'twin ultra 920 shimano ultegra 11v 2015 photo laurent sanson

Coiffant la gamme des vélos de route B’Twin et clairement identifié comme étant un cadre de course dans la gamme dénommée Route Compétition, l’Ultra interpelle au premier coup d’oeil par son look atypique. Avec ses tubes plats, aux angles vifs et ses haubans arrière dégagés de l’entretoise de support de l’étrier de frein qui prend place sous les bases, derrière la boite de pédalier, l’Ultra surprend autant par son architecture épurée que par sa finition full noire mate et brillant. Hormis le logo blanc-bleu sur la douille de direction conique, la couleur dominante reste le noir qui est un gage de sobriété, mais ceci le rend finalement «passe-partout» et on rêve d’une version plus colorée. Proposé en magasin prêt à rouler en 3 montages : Ultra 900 Shimano 105 11V, Ultra 920 Shimano Ultegra 11V (notre modèle d’essai) et Ultra 940 Shimano Ultagra Di2, le cadre nordiste se décline en 6 tailles du XXS au XL, de quoi satisfaire tous les besoins et toutes les morphologies pour des budgets compris entre 1999,95 € et 3 499,95 € pour le top haut de gamme à la transmission électrique. Outre le cadre carbone avec sa fourche full carbone et les groupes Shimano, B’Twin a rigoureusement sélectionné les composants afin d’offrir des montages performants aux tarifs contenus. Notre version d’essai Ultra 920 se dote ainsi d’un ensemble cintre Deda RHM-02 et potence Deda Zero 2, d’une selle Fi’zik Arione montée sur une tige de selle carrée carbone spécifique au cadre et de roues Mavic Ksyrium Elite S alu avec pneus Mavic Yksion Pro 700x25C. L’ensemble présente plutôt bien et le rapport qualité-prix est excellent.

essai velo route b'twin ultra 920 shimano ultegra 11v 2015 photo jean-marc hecquet

UNE MACHINE DE COURSE

Par forcément très light puisqu’il accuse avec sa fourche un poids de 1 170 g, le cadre Ultra compense par une rigidité exemplaire que l’on retrouve dans son comportement hyper typé course. Même s’il n’est pas le plus léger pour franchir des cols en haute montagne, l’Ultra 920 s’exprime sur tous les terrains et le dénivelé ne lui fait pas peur surtout avec sa transmission compacte 50x34. Toutefois, s’il fait preuve d’une certaine facilité dès que la route s’élève, n’oublions pas qu’il s’agit d’un cadre dédié à la compétition et donc qu’il est exigeant. En action, l’Ultra est vraiment pointu dans son pilotage très direct et il demande une certaine concentration. Ultra vif sur son train avant, il engage vite et fort et prendre pas mal d’angle en virage est une obligation afin qu’il pivote comme sur un rail en conservant sa trajectoire. Son comportement très extrême est réellement typé compétition et on prend du plaisir à son guidon lorsque l’on attaque franchement car il répond parfaitement à la moindre sollicitation. Même si le principe du frein intégré sous les bases ne fait pas l’unanimité auprès des coursiers, surtout lors d’un dépannage neutre, ce système offre une réelle puissance de freinage et l’Ultra fait une belle impression avec une décélération forte et relativement progressive. Enfin et même si cette notion est toute relative en fonction de la morphologie du cycliste, l’Ultra 920 est un véritable vélo de course confortable sur lequel on se sent bien dès le premier coup de pédale.

VOIR L’ALBUM PHOTOS DU B’TWIN ULTRA 920 2015

FICHE TECHNIQUE
B’TWIN ULTRA 920 2015
cadre monocoque Ultra Evo Dynamic carbone fibres HM et IM
poids du cadre de 850 g en taille M
fourche Ultra spécifique fourreaux et pivot carbone 320 g
passages de câbles internes
boitier de pédalier standart Press-Fit 86
pédales livrées de série Look Keo 2 Max
cintre Deda RHM-02 et potence Deda Zero en alu
tige de selle en carbone spécifique au cadre et selle Fi’zik Arione
groupe complet Shimano Ultegra 6800 50x34 11 vitesses et cassette 11/25
frein AV semi-intégré dans la fourche
frein AR intégré Direct Mount sous les bases
roues alu Mavic Ksyrium Elite S avec pneus Mavic Iksion Pro 700x25C
poids du vélo sans pédales de 7,2 kg
prix du vélo testé de 2 599,95 €
gamme Ultra de 1 999,95 € à 3 599,95 €
6 tailles disponibles du XXS au XL

essai velo route b'twin ultra 920 shimano ultegra 11v 2015 photo laurent sanson

essai velo route b'twin ultra 920 shimano ultegra 11v 2015 photo laurent sanson

 

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