CYCLISME ESSAI VÉLO ROUTE SONIC SENSATION 2015

Essai vélo route Sonic Sensation 2015 - photo Jean-Marc Hecquet
  • Essai vélo route Sonic Sensation 2015 - photo Jean-Marc Hecquet
  • par Laurent SANSON
  • photos Jean-Marc HECQUET et L.SANSON
  • tenue essayeur maillot et cuissard Diffusport
  • montage vélo Cycles Menet / Ploegsteert
  • 12 mai 2015

ESSAI VÉLO ROUTE

SONIC SENSATION 2015

Marque belge réputée pour ses roues en carbone, Sonic étoffe son catalogue avec l’introduction du cadre route carbone dénommé Sensation. Nous l’avons testé en l’associant avec les nouvelles roues carbone Sonic Ultra Max.

cyclisme essai sonic sensation 2015 photo laurent sanson

Ancien coureur pro dans des équipes telles que Lotto ou Fakta, le Belge Manu Lhoir a lancé après sa carrière la marque Sonic Wheels spécialisée dans le montage de roues en carbone et aluminium. Réputée au-delà des frontières de la Belgique, Sonic Wheels complète désormais son catalogue d’un cadre full carbone, le Sensation, vendu au prix de 1 299 € complet avec fourche droite full carbone et jeu de direction. Un tarif pas forcément bon marché pour un cadre dont on ne connaît finalement pas grand chose et toute la difficulté pour Sonic va être de convaincre des clients sur sa seule réputation des roues. Pour ce faire à l’occasion de son lancement, Sonic le propose à un prix promotionnel de 749 €, ce qui le rend beaucoup plus attractif.

UNE BÊTE DE COURSE CIVILISÉE

Très classique dans ses formes, le Sonic Sensation s’affiche avec une finition sobre et racée qui combine la maille du carbone finition 3K avec une peinture blanche et des liserés rouges sur la fourche droite aux fourreaux fins et pivot carbone. Les identifications Sonic en rouge pailleté ne sont pas forcément du meilleur goût, mais au moins ceci a le mérite d’être différent. Le cadre de type monobloc se veut traditionnel dans son dessin avec des tubes ronds et ovales de différentes sections et construits avec du carbone Toray 700 et 1000. Particulièrement compact dans son triangle principal, le Sonic Sensation est taillé pour offrir un rendement maximum et le confort, une notion toujours relative sur un vélo de course, n’était semble t-il pas vraiment la priorité des concepteurs avec de larges haubans au niveau de la jonction avec le tube de selle et l’étrier de frein. Le boitier de pédalier imposant semble également taillé pour ne pas bouger lorsque l’on augmente le tempo et on regrette que la douille ne soit pas de type BB30 afin de gagner quelques grammes. Disponible en 8 tailles, le cadre Sonic Sensation peut ainsi satisfaire aux besoins de quasiment toutes les morphologies.

cyclisme essai sonic sensation 2015 photo jean-marc hecquet

Pour cet essai, nous avons confié le cadre aux bons soins des Cycles Menet de Ploegsteert en Belgique qui a réalisé le montage. Un groupe Campagnolo Athena Carbon Mid-Compact 52x36, un ensemble potence Deda Zero 2 et cintre RHM 02, une tige de selle alu Deda et selle Fizik Arione composent les équipements. Pour les roues, on a juste puisé dans le catalogue Sonic Wheels en optant pour la dernière née, la Ultra Max CL à pneus aux flancs bas de 24 mm et ne pesant que 1 200 g la paire. Ainsi équipé, notre Sonic Sensation affiche sur la balance, sans les pédales, une masse de 7,05 kg. Ce qui reste extrêmement raisonnable et les roues légères en carbone ne sont pas étrangères au poids très correct de ce montage.

Sur la route, le Sonic Sensation se montre d’entrée de jeu ultra raide, mais pas vraiment inconfortable. Chaque coup sur les pédales et le fauve se projète en avant. Le boitier de pédalier ne bronche pas et les roues également. Malgré une hauteur réduite de 24 mm qui ne favorise pas la rigidité et l’aérodynamisme, la roue carbone Ultra Max CL chaussée pour la circonstance du pneu Michelin Pro4 Service Course fait preuve d’un bon rendement, autant sur le plat que dès que la route s’élève comme lors de l’ascension de Notre-Dame de Laurette utilisée il y a quelques jours par le peloton des 4 Jours de Dunkerque. Par sa géométrie classique et très compact, le Sonic Sensation propose de ce fait une position de coursier très en avant qui se traduit du coup par une direction très vive et précise et le vélo se place au millimètre. Véritable machine de puncheur, le Sonic Sensation ne se montre pas extrêmement exigeant pour les jambes et on enchaine les kilomètres sans trop de difficulté, ce qui démontre finalement sa polyvalence sur tous les terrains.

VOIR L'ALBUM PHOTOS DU SONIC SENSATION 2015 MONTAGE, DÉTAILS ET ESSAI

FICHE TECHNIQUE


SONIC SENSATION 2015

kit cadre complet comprenant cadre, fouche full carbone et jeu de direction
passage interne des câbles
cadre carbone de fibres Toray 700 et Toray 1000
finition cadre 3K vernis avec peinture blanche et rouge
boitier de direction 1-1/8" et 1-1/4“
boitier de pédalier type BB68
poids cadre en taille 54 de 1 110 g
poids de la fourche full carbone de 370 g
cadre garantie 5 ans
roues Sonic Ultra Max CL 24 mm à pneus en carbone T1000 finition 3K et rayons DT Swiss Aerolite et écrous Sapim - 1 200 g la paire (AV 548 g - AR 652 g)
groupe Campagnolo Athena Carbon Mid-Compact 52x36
cintre alu Deda RHM 2 et potence Deda Zero 2
tige de selle Deda alu et selle Fizik Arione
poids vélo monté de 7 050 kg
prix kit cadre avec fourche et jeu de direction de 1 299 € (promo lancement 749 € printemps 2015)

cyclisme essai sonic sensation 2015 photo laurent sanson

cyclisme essai sonic sensation 2015 photo laurent sanson

 

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