TEST ROUES SONIC HYPER CSL CARBONE 2013 A PNEUS

Test roues Sonic Hyper CSL carbone 2013 à pneus
  • Test roues Sonic Hyper CSL carbone 2013 à pneus
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  • Test roues Sonic Hyper CSL carbone 2013 à pneus
  • par Laurent SANSON
  • photos Arnaud DETHOOR et L.SANSON
  • vélo De Rosa King 3 RS - pneus Michelin Pro4 service course - tenue B’TWIN AeroFit 9 été
  • 10 octobre 2013

TEST ROUES CYCLISME ROUTE

1 000 KM EN SONIC HYPER CSL CARBONE 2013

 

test matos cyclisme roues carbone sonic hyper csl 2013 à pneusPrésentée comme l’un des meilleurs rapport-qualité-prix et performance du marché, la marque belge Sonic Wheels ne cesse de faire évoluer ses produits. Son best-seller, la roue Hyper carbone, n’échappe pas à la règle avec le renouvellement cet été de ce modèle par la version Hyper CSL, une carbone à pneus encore plus légère et efficace sur tous les terrains. Sur près de 1 000 km sur les routes des Monts de Flandre et de Gand-Wevelgem entre France et Belgique, nous avons testé cette nouveauté du catalogue 2013-2014.


test matos cyclisme roues carbone sonic hyper csl 2013Ancien coureur pro dans des équipes réputées outre-Quiévrain dans les années 90 et 2000, Manu Lhoir a créé en 2007 Sonic Wheels, une fois son vélo de pro rangé au fond du garage. En quelques années et par la force de produits bien placés et d’un montage artisanal effectué à la main en Belgique,   justifiant le slogan «handmade in belgium», la jeune marque s’est taillée une fort belle réputation sur ses terres ainsi que dans l’hexagone et de nombreux pays européens auprès des coursiers, cyclosportifs et même cyclos «du dimanche». Toujours en quête des meilleurs composants que l’assembleur belge sélectionne avec soin auprès de ses fournisseurs, Sonic Wheels a renouvelé cet été l’un de ses modèles phares, la Hyper devenue Hyper CSL avec son flanc haut de 50 mm. En la découvrant sortant de sa housse (livrée de série avec les blocages de roues, les prolongateurs de valve et les patins de frein en liège), la montée en gamme est évidente avec une jante 100% en carbone unidirectionnel 3K pour plus de rigidité tout en diminuant la matière, des rayons DT Swiss Aerolite et des moyeux Sonic au corps de petit diamètre sur les deux roues. La finition de cette nouvelle Hyper CSL est également l’un de ses points forts avec un carbone à l’aspect haut de gamme et un vernis appliqué uniquement sur la surface qui n’est pas en contact avec les patins de frein, ce qui est préférable d’ailleurs pour un meilleur grip des patins. Au premier coup d’oeil, la différence avec l’ancienne Hyper est dans la surface de freinage qui ne présente plus le bossage qui augmentait son poids. Par sa présentation, elle n’a rien à envier aux jantes carbone très haut de gamme et ceci se confirme aussi sur la route.

test matos cyclisme roues carbone sonic hyper csl 2013FLUIDE ET POUR TOUS LES PROFILS

Chacun est d’accord pour reconnaitre que la roue profilée dite «flanc haut» se destine essentiellement aux parcours plats et moyennement vallonnés, mais ce qui était valable il y a quelques années avec des roues «lourdes» ne s’impose plus vraiment aujourd’hui avec des poids désormais comparables aux profils bas adaptés à la montagne. Certes plus sensible au vent de profil avec son flanc de 50 mm, la Sonic Hyper CSL fait preuve sur la route d’une grande polyvalence, profitant de son aérodynamisme pour fendre l’air. A la relance, au «train» dans les grands bouts droits et dans les bosses, même au fort pourcentage comme dans les Flandres, sa légèreté lui confère un profil passe-partout. Très fluide, elle se montre rigide, mais pas inconfortable, et surtout nerveuse. Du coup, la puissance passe parfaitement au sol et le «pilotage» se montre précis. Avec sa surface traitée pour les hautes températures jusqu’à 220°, le freinage est efficace, puissant et endurant même lorsque l’on en abuse sur une descente.

 


Offrant un super rendement et faisant preuve d’une grande polyvalence sur tous les types de terrain, la roue Sonic Hyper CSL s’adresse donc à de nombreux cyclistes qui veulent se faire plaisir, sans pour autant se ruiner, avec des roues performantes et valorisantes pour l’esthétique du vélo.

test matos cyclisme roues carbone sonic hyper csl 2013

test réalisé sur vélo De Rosa King 3 RS Campagnolo Record 11V avec pneus Michelin Pro4 Service Course - tenue essayeur B'TWIN Aerofit 9 maillot, cuissard et gants - casque LAS - chaussures Sidi Laser

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